【高中地理】2019人教版必修第二册 第四章 交通运输布局与区域发展 第一节 区域发展对交通运输布局的影响

第一节 区域发展对交通运输布局的影响

一、交通运输布局的一般原则

1、交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。

2、交通运输布局要求：既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。

3、影响交通运输布局的区位因素

(1)自然因素：地质、地貌、气候、水文等。

(2)人文因素：经济水平、技术、装备等条件，当前的交通运输实际，预测客流、货流未米的发展趋势等。

4、区域交通运输布局的一般原则

依据运输需求：适度超前：因地制宜：尽量少占土地：发挥综合运输优势：其他：平衡地区发展、适应国防需要等。

5、变化：总是处于变化之中。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。

补充：1、五种主要的交通运输方式的比较

（1）铁路运输

优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好

缺点：造价高、消费金属材料多、占地面积大，短途运输成本

适宜运输货物：大量、笨重、长途运

（2）公路运输

优点：机动灵括、周转速度快、装卸方便、对各种自然件适应性强

缺点：运量小、耗能多、成本高、运费较贵

适宜运输货物：短程、量小的货物

（3）水路运输

优点：运量大、投资少、成本低

缺点：速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大

适宜运输货物：大量、远程、时间要求不高的货物

（4）航空运输

优点：速度快、效率高，是最快捷的现代化运输方式

缺点：运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格

适宜运输货物：贵重、急需、数量不大的货物

（5）管道运输

优点：运具和线路合二为一的运轴方式，运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便

缺点：设备投资大、灵活性差

适宜运输货物：流体状的贷物

2、交通运输方式的选择：遵循好、多、快、省的原则

3、运输方式之“最”

(1)运量最大的运输方式：海运运输。

(2)投资最大的运输方式：铁路运输。

(3)运费最贵的运输方式：航空运输。

(4)速度最快的运输方式：航空运输。

(5)灵活性最大的运输方式：公路运输。

(6)连续性最好的运输方式：管道运输。

4、交通线上“以桥代略”的目的

(1)青藏铁路“以桥代路”是为了保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道：同时可减少冻土对线路的影响。

(2)京沪高铁“以桥代路”是为了少占耕地，保护有限的耕地资源。

(3)山区交通线“以桥代路”是为了降低交通线的坡度，减少里程，减少运输时间。

(4)城市中交通线“以桥代路”是为了形成立体交通，提高区域交通运输能力。

5、(1)京沪高速沿线的高铁站的布局有什么特点？连接了沿线主要城市：站点分布比较均匀：

(2)如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？过密导致停车颜繁，影响运行速度：过疏不能满足沿线交通运输需求，不利于经济发展

6、高铁站基本上都设立在城区边缘的原因？

促进高铁站所在郊区经济及城镇化的发展：郊区地价低：不干扰城市内部交通，减少对城区的环境污染，城区地价高

7、青藏铁路的建设遇到的问题：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱、地势起伏较大

8、建高架桥或挖隧道的利弊？

利：降低交通线坡度，提高直达性，有效缩短通行里程和通行时间，提高运输效率：提高运行安全。

弊：工程量大，技术要求高，施工难度大，建设资金投入大

二、交通运输需求与交通运输布局

1、交通运输布局的变化要适应多样的交通运输需求

2、交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线（为什么交通线尽可能连接沿线主要城市？）

城市是区域经济发展、客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。

3、交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等的差异，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。

4、交通运输布局应注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，形成综合性交通运输枢纽。

5、区域交通运输漏求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。区域交通运输需求分布的特点，决定区域交通运输布局的特点。

三、资金与交通运输布局

1、区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和质量

经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低：经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。

2、区域经济发展水平形响交通运输网的完普程度

区域经济水平高，有足够资金推动交通运输建设的相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减强。

3、工业化初期的国家，交通运输的建设比较落后的原因？

交通建设投资额大，投资回收期长：资金紧张：技术水平低。